1、氧含量分析儀是一種多元毛病的“報警器”氧傳感器及其線路發作的毛病會被電控單元（ECU）存儲并且報警。一旦氧傳感器輸入ECU 的信號電壓＜0.45 V，或者信號電壓動搖的頻率＜20 次/min 時，ECU 就斷定為可燃混合氣太稀，并且增加噴油量，使油耗增大，毛病燈點亮，同時存儲毛病代碼。這種毛病屬于氧傳感器的“自生性毛病”。 事實上，不只氧傳感器發作自生性毛病時會報警，而且發作他生性毛病也會報警。所謂“他生性毛病”，是指電控組件自身沒有毛病，是相關組件工作不良的影響而惹起控制系統報警。例如電動燃油泵、燃油濾清器、噴油器、三效催化轉化器等發作了臟堵，嚴重影響了空燃比（A / F）的大小，毛病燈也點亮，毛病碼顯現為“氧傳感器毛病”，此時氧傳感器自身其實并沒有損壞。從這個意義上說，氧傳感器是發起機多元毛病的“代言人”。 因而，當電噴發起機呈現怠速不穩、缺火、喘抖或者油耗增加等毛病時，都應當調取并且解讀毛病代碼，很可能顯現“氧傳感器毛病”。但是，顯現“氧傳感器毛病”毛病代碼并不一定就是氧傳感器自身損壞，線路短路、斷路或者ECU 內部控制電路有問題也會輸出同樣的毛病代碼。因而，當顯現“氧傳感器損壞”毛病碼時，應當停止綜合剖析和判別，辨明是氧傳感器的自生性毛病還是他生性毛病，以肯定毛病的詳細部位。
2、氧含量分析儀怕鉛中毒和硅中毒氧傳感器的正常顏色是淡灰色，經過察看氧傳感器頂端工作面的顏色，能夠判別氧傳感器能否因鉛中毒、硅中毒或者積碳堆積過多而損壞。
⑴頂端工作面呈棕色。這是由“鉛中毒”惹起的顏色。有材料顯現，運用含鉛汽油只需行駛500 km，鉛化物就會粘附在氧傳感器的工作面上，使氧傳感器根本喪失信息反應功用。無論氧化鋯式氧傳感器還是氧化鈦式氧傳感器，都怕廢氣中的鉛化物和碳化物的污染和掩蓋。汽車一旦運用了含鉛汽油或者發起機“燒機油”，由于鉛化物和碳化物的掩蓋，氧傳感器的信號電壓突變特性立刻失準，響應速度降低到10s 內少于8 次，并且報警顯現，此時只能改換新的氧傳感器。
⑵無錫徽科特頂端工作面呈白色。這是由于在維修發起機時運用了硅密封膠、硅密封圈等惹起的“硅中毒”。硅膠中含有醋酸（它起硫化作用），當醋酸硅膠應用在有機油活動的部位，醋酸蒸發，進入曲軸箱，經過廢氣再循環系統又進入氣缸，經過排氣管排出而損壞氧傳感器。另外，假如汽油和機油中含有的硅化合物過多，熄滅后生成二氧化硅（SiO2），也會使氧傳感器“中毒”失效。 一輛大宇王子（PRINCE）轎車大修發起機以后，試車時一切正常，只是排氣管接口墊有點漏氣，自制了一個厚石棉墊，裝車后排氣管不再漏氣，可是發起機預熱后聞到一種怪味，之后又呈現怠速不穩和加速不良現象，同時毛病燈點亮。經過檢查，顯現毛病碼13，即氧傳感器毛病。改換氧傳感器和火花塞都無效，還用尾氣剖析儀檢測了尾氣各成分的含量。思索到毛病是在改換了排氣管接口石棉墊后呈現的，該墊片位于氧傳感器的前方，而且相距很近，疑心石棉中的某種成分污染了氧傳感器，于是換回原來的排氣管墊片實驗，結果毛病不再呈現。這闡明石棉墊在高溫條件下有二氧化硅（SiO2）或者其他有機硅氣體分發出來，形成氧傳感器硅中毒。
⑶頂端工作面呈黑色。這是由積碳惹起的顏色，當積碳堆積過多時，會影響氧含量分析儀反應信息的靈活度。
